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    京東到家無人貨架面臨倒閉?無人貨架該如何自處?

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    京東到家無人貨架面臨倒閉?無人貨架該如何自處?

    發布日期:2019-04-30 作者: 點擊:

    京東到家無人貨架面臨倒閉?無人貨架該如何自處?

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    2018年12月19日,常州貨架公司看到網上開始瘋傳,京東到家無人貨架即將面臨“倒閉”?隨后京東到家方面表示,京東到家只是暫時的停掉了無人畫家的項目,把重點都放在到家業務和達達業務上。無人貨架之間的競爭幾乎都卡在了B輪投資上。2017年年底開始,資本對無人貨架的態度從開始的猛烈投資變成了小心謹慎。在無人貨架行業里的企業遲遲拿不到融資的進展,大部分的企業都開始尋求被頭部公司收購。有不完全數據顯示,截止到2017年夏天,無人貨架融資企業超過30家,大多都是A輪以及天使輪。還有數據顯示,從2017年年底之后的三四個月,新增融資減到6家,其中B輪融資的有3家,C輪1家。所以說B輪能不能融資上,是無人貨架企業的生死線。

    常州鋼托盤廠家覺得,如果你沒有得到融資,那就只能尋求收購或者戰略收縮,Z差的不過就是被淘汰掉。2017年9月28日,果小美和番茄便利正式合并,這也是這條賽道上的第一個洗牌。另一家創企領蛙,找到了資金尚且充裕的便利蜂,并且成為了便利蜂旗下的品牌之一。其他的大多數都是在戰略收縮,保住性命。比如A輪投資大約億金美元的猩便利,裁員風波席卷而來,當時Z高達到2000多人的猩便利,現如今技術人員幾乎全部都被裁掉,員工在全國也就大約500人。還有七只考拉也寫了內部信,告知要裁員的事情。Z后一種就是GOGO小超根本沒有什么翻身的機會,直接進入了停運,成為了這條賽道里第一個倒下的無人貨架項目。

    其實導致他們無人問津的原因有兩個,第一個就是在戰略方面,階段目標不夠聚焦。無人貨架創企在戰略布局上有兩個方向,一個就是單純的布局無人貨架,另一個就是同時布局無人貨架和便利店。像猩便利就屬于后者,單個便利店投入大約100萬元,猩便利的單個貨架點位鋪設的成本在2000月以上,所以多一個便利店就會少200個貨架點位,這就說明了在早期創業團隊戰略上還是要聚焦的。第二個原因就是擴張太單一,無人貨架的第一階段是點位之爭,即使你后來貨損嚴重,但是還是會有地推人員擠破頭皮的想要入駐進來。

    在風口大的時候,數不清的無人貨架企業都活的資本市場的巨額融資,所以無人貨架就會瘋狂擴張爭奪市場。雖然說擴張也是有點必要的,但是在市場不穩定的情況下盲目的去搶地盤,帶來的只有被資金和高成本拖累運營。因此盲目擴張階段雖然已經結束了,但是接下來,玩家們就應該把重點放在提供運營商。應該思考如何用更低的成本提高運營的價值,也許在無人貨架行業的賽道上還要更長的時間去沉淀吧。

    本文來源:舒莫財經(如有版權問題,請聯系我們刪除)


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